구매 시 지원되는 정부와 지자체의 보조금, 그리고 파격적인 세제혜택, 내연기관 대비 저렴한 보험료, 거기에 거의 무료나 다름 없는 연료비 부담까지. 충전의 불편함을감수하는 댓가로 전기차 구매자에게 주어지는 다양한 혜택은 그간 장애인 등 교통약자에게는 그림의 떡이나 마찬가지였다. 제주에도 장애인의 명의로 등록된 전기차가 존재하긴 하나, 실제 장애인이 전기차를 운행하다보면 충전기 사용에 있어 커다른 불편을 겪을 수밖에 없기 때문이다. 비단 장애인만의 문제는 아니다. 상대적으로 근력이 약하거나 거동이 불편한 노인, 임산부 등 교통약자들에게 굵고 무거운 전기차 충전기 케이블과 불편한 작동방법 등은 커다란 장벽으로 존재해왔다. ▲ 흔히 구렁이라 불리는 무겁고 긴 기존 충전기 케이블 이에 전기차 메카를 자부하는 제주도는 올해 복권기금을 활용해 국내 최초로 교통약자도 편리하게 사용할 수 있는 충전기를 준비해왔다. 사업진행을 맡은 제주에너지공사에서는 장애인 단체 등의 의견을 수렴해 충전기를 기획한 후 공모를 거쳐 시그넷EV를 사업자로 선정, 충전기 설계와 생산을 추진해왔다. ▲ 장애인 단체 관계자들이 참여한 충전기 기획 과정 그 결과 지난 12월 7일, 그 첫 번째 시제품
지난 9월 시행 후 3개월 간의 단속유예를 거쳐 내년 1월 본격 과태료가 부과되는 전기차충전기 앞 주차단속, 일명 충전방해행위금지법에 대한 우려의 목소리가 높아지고 있다. 산업통상자원부의 환경친화적 자동차의 개발 및 보급 촉진에 관한 법률 시행령에 따라 실시되는 이번 단속에서는 전기차충전기 앞에 일반 내연기관 차량을 주차하거나, 충전이 끝난 전기차를 방치하는 행위, 기타 충전을 방해하는 모든 행위에 대해 10만원 이상의 과태료를 부과하도록 하고 있다. 이에 제주를 비롯한 각 지자체에서는 수개월 간 단속유예 및 계도 기간을 운영한 후 내년부터 본격적인 과태료 부과에 들어간다는 방침이다. ▲ 급속충전기 앞에 주차된 내연기관 차량 문제는 이에 대한 홍보가 적극적으로 이루어지지 않고 있다 보니 내년 1월 시행 여부를 모르는 도민들이 태반이라는 것. 1년 이상 방송 매체를 통해 홍보한 대중교통 우선차로제 단속에서도 이를 인지하지 못한 도민들이 상당했음을 감안하면 홍보부족으로 인한 무더기 과태료 부과는 불보듯 뻔한 일이다. 현재 전기차충전기 앞 주차단속에 대한 홍보는 충전기에 부착된 안내물과, 그 앞에 주차된 차량에 대한 경고스티커 발부 등이 전부로, 대중교통 우선차로
제주특별자치도와 제주연구원 전기차정책연구센터에서 발행하는 '제주EV리포트 11월호'가 발행됐다. 이번 호에서는 NHF제주삼화아파트에 구축된 IoT전기차 충전기에 대한 정보를 포커스로 다루고 있으며, 그 외 전기차운행안전교육과 스마트그리드데이 등 행사 소식, 그리고 국내외 전기차 주요 동향을 다루고 있다. 리포트는 제주연구원 홈페이지(https://www.jri.re.kr/contents/index.php?mid=0413)에서 누구나 다운로드 받을 수 있다.
내년 1월 과태료 부과를 앞두고 제주도가 전기차 급속충전구역에 대한 일제 정비에 나선다. 제주도는 4일, 「산업통상자원부의 환경친화적 자동차의 요건 등에 관한 규정」이 지난 11월 15일 일부개정 고시됨에 따라. 도가 구축한 전기차 급속충전시설을 대상으로 충전구역 일제정비에 들어간다고 밝혔다. 그동안은 전기차 충전구역에 대한 명확한 규정이 없어, 각 관리주체별로 구역표시가 다르거나생략되는 등 혼선이 발생해왔다. ▲ 설치와 관리주체별로 제각각인 급속충전구역 표시 이번에 산업통상자원부에서녹색바탕과 흰색 실선을 쓰는 충전구역을 고시함에 따라 제주도는 올 연말까지 도가 구축한 전기차 급속충전시설을 대상으로 충전구역 표시를 완료한다는 방침이며, 추후 다른 충전시설로 점차 확대해 앞으로 해당 구역에 일반 내연기관 차량이 주차할 경우, 충전방해 행위로 간주할 계획이다. 노희섭 미래전략국장은 “충전구역을 명확히 표시함으로써 전기차 충전기를 이용하는 도민들의 불편함을 해결하는데 도움이 될 것으로 예상된다”면서 “앞으로도 전기차 선도도시 제주로 나아가는데 필요한 사항을 적극 추진해 나가겠다”고 밝혔다. ▲ 전기차 충전구역 표준안
제주도와 한국에너지공단이 민간 전기차충전사업자들의 급속충전기 설치부담을 덜어준다. 제주도는 30일, 민간 충전서비스 산업 육성을 위해 한국에너지공단, 민간충전사업자 등 6개 기관과 ‘민간 충전서비스 산업 육성을 위한 업무협약’을 체결했다고 밝혔다. 이는 초기 구축 부담이 큰 전기차 급속충전기에 대한 투자 부담 해소 및 민간 중심의 충전기 구축 확산을 위한 것으로, 제주도와 한국에너지공단, ㈜제주전기자동차서비스, 한국전기차충전서비스(주), ㈜한국전기차서비스, 보타리에너지(주) 등이참가한다. 이에 한국에너지공단은 제주 지역에 설치되는 급속충전기 1기당 최대 2,000만 원을 지원하며, 제주도는 공동주택 및 둘레 500m 이내설치 시 1,000만 원, 편의시설 및 주유소, 관광지 등에 구축 시 500만 원을 추가 지원한다는 방침이다. 민간충전사업자는 「전기자동차 충전인프라 설치·운영 지침」에 준해 최소 2년간 충전기를 설치 및 운영, 관리하는 역할을 맡게 된다. 제주도는 이번 협약을 통해 민간충전사업자의 시장진입 장벽을 낮춰 공공투자 중심에서 민간중심의 급속충전기 인프라가 확산될 것으로 기대하고 있다. 한편 제주도는 이번 협약을 통해 내년에는 편의시설, 관광지 등
정부의 친환경차 보급확대 정책에 따라 전국적으로 설치되고 있는 전기차충전기 상당수가 안전사고에 무방비로 노출되어 있는 것으로 나타났다 한국소비자원이 제주 4개소, 서울 4개소, 경기 6개소, 인천 1개소, 경남 2개소, 경북 2개소 등 전국 32개 전기차 충전소에 대한 실태를 점검한 결과 조사대상 중 약 40%인 13개소에서는 감전을 방지하기 위해 항상 잠겨있어야 하는 분전반 외함이 개방되어 있었으며, 접지저항 성능이 기준에 미치지 못하는 곳도 7개소에 달하는 것으로 나타났다. 또한 32개소 중 19개소에는 이러한 감전 관련 안전사항에 대한 주의 표시가 부착되어 있지 않았으며, 사고 예방을 위한 절연장갑 등 안전장비를 비치한 곳은 단 한 곳도 없었다고 한국소비자원은 설명했다. 그 외3개소는 충돌사고 방지를 위한 볼라드와 스토퍼 등이 훼손된 채 방치되어 있었으며, 4개소는 충전시설에 심한 녹이 끼어 있었고, 2개소는 비가림막이 파손되어 있는 것으로 나타났다. ▲ 볼라드가 훼손된 전기차충전기 ▲ 비바람에 그대로 노출되어 노후화된 충전기 ▲ 충전소 안내 표지판 그 외 충전기가 고장난 채 방치된 곳이 4개소, 충전화면이 식별불가능한 곳이 2개소였으며, 안내 표지판
제주도는 오는 12월 20일까지 주택태양광발전시설 설치지원에 대한 신청접수를 진행한다고 밝혔다. 지난 9월 27일까지 진행된 1차 사업에 예산 7억원을 투입해 160가구, 468kW를 지원한 제주도는 이번 추가접수에 예산 7억원을 추가배정했다. 참가신청은 ㈜나눔에너지(745-0420), ㈜대은(755-8446), 보타리에너지(주)(747-8826), ㈜세경(733-4340) 등 4개 공식지정 업체를 통해 접수하면 되며, 단독주택은 최대 3㎾ 기준 346만5천원이 지원된다. 또한 전기차 충전시설을 설치하는 20세대 이상 공동주택에는 건물 1동당 30㎾까지 설치비 전액이 지원된다. 보다 자세한 지원내용과 절차 등은 제주도 홈페이지와 제주에너지공사 홈페이지에서 확인할 수 있으며, 기타 궁금한 사항은 제주에너지공사(720-7474)로 문의하면 된다.
제주도는 올해 마지막이 될 4차와 5차 전기차 운행 안전교육을 오는 11월 30일과 12월 1일 양일 간 제주도립미술관 1층 강당에서 진행한다고밝혔다. 참가 신청은 19일부터 29일까지 사전등록 홈페이지(https://goo.gl/oA5EiV), 또는 제주EV콜센터(1899-8852)를 통해 진행되며 선착순 200명이 되면 마감된다. 특히 지난 3차 교육부터는 교육 시작 전에 안전 운행 및 긴급 상황 시 대처요령, 올바른 충전기 사용법, 전기차 폐차 등 전기차 사용자가 필수적으로 알아야 할 내용을 담은 약 10분 분량의 동영상을 상영함으로써 교육 활용도를 높이기 위해 노력중이라고 제주도는 설명했다. 한편 제주도는 교육에 참석하지 못한 전기차 이용자들을 위해, 안전교육 동영상을 제주특별자치도 홈페이지를 통해 배포하고 있다. 제주도 관계자는 “지난 3월 제주가 전국 최초로 전기차 누적 등록대수 1만대를 돌파한데 이어, 10월말 기준으로 총 1만4,317대가 등록돼 전국 전기차 등록대수 4만9,825대의 29%를 차지하고 있다”고 전하면서, “증가하는 전기차 보급 대수에 발맞춰 지속적인 전기차 운행 안전교육을 통해 전기차 선도도시에 걸맞은 안전운행 문화 조성에…
올해 제주에 신규등록된 차량 100대 중 15대는 전기차인 것으로 집계되었다. 제주특별자치도와 제주연구원 전기차정책연구센터가 매월 발행하는 제주EV리포트에 따르면 올해 2월부터 9월까지 제주에 신규등록된 차량은 총 29,483대였으며, 이 중 전기차는 4,392대로 약 15%를 차지했다. 구분 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 계 전기차량 334 386 236 221 443 877 1,275 620 4,392 내연기관 차량 1,177 2,422 3,329 2,563 1,686 2,720 8,009 3,185 25,091 합계 1,511 2,808 3,565 2,784 2,129 3,597 9,284 3,805 29,483 전기차 비율 22% 14% 7% 8% 21% 24% 14% 16% 15% 제주연구원에서 관련 통계를 제공하기 시작한 올해 2월, 22%를 차지한 전기차 등록비율은 4월과 5월에 7%대까지 떨어졌으나 6월부터 다시 20% 수준을 회복하며 평균 15%를 기록했다. 이처럼 월별 전기차 등록비율 편차가 심한 것은 코나EV와 니로EV 등 2세대 전기차의 출시일과 관련된 것으로 보인다. 한편 2018년 전기차 민간보급이 마무리되고 있는 가운데
전기차충전기 앞 내연기관차량 주차를 비롯한 충전방해행위에 대한 단속규정이 각 지자체마다 달라 업계와 시민들의 혼란이 가중되고 있다. 각 지자체별로 단속대상 충전기의 종류를 제한할 수 있도록 자율권이 부여되자 개방형 급속과 개방형 완속, 부분개방형 급속과 부분개방형 완속, 비개방형 급속과 완속 충전기중 어디까지를 단속대상에 포함시킬지를 놓고눈치보기가 이어지고 있는 것이다. ▲ 개방형 급속충전기 앞에 주차된 내연기관 차량 경기도 화성시의 경우 최근 부분개방형 충전기가 설치된 아파트 관리사무소를 대상으로 '충전방해행위 단속 및 과태료 부과'를 예고하는 공문을 발송했다. 이 공문대로라면 아파트 내에 설치된 충전기들도 단속대상에 포함되어입주자대표회의 및 관리사무소에서 아예 충전기를 철거하는 최악의 상황으로 이어질 것이라는 우려가 있었다. 이에 화들짝 놀란 전기차 사용자들과 충전기 설치 업체에서 경기도 측에 항의를 하자 경기도는 조금 더 검토를 한 후 세부사항을 정하겠다고 한 발을 뺐다. ▲ 경기도 화성시에서 관내 아파트 관리사무소 앞으로 발송한 단속 예고 공문 한편 제주의 경우 개방형 급속충전기만을 단속대상으로 규정하고 지난 11월 1일부터 과태료 부과에 나선다는 계
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UPDATE: 2018년 12월 15일 17시 03분
