전기차 보급이 확산됨에 따라 블랙아웃 가능성까지 우려된다는 언론보도에 대해 산업통상자원부가 해명에 나섰다. 산업부는 18일, 오는 2030년까지 전기차 300만대 보급을 추진함에 따라 필요한 전력량이 정부 계획안에 포함되어 있지 않음에 따라 향후 전력수급에 차질이 우려된다는 보도에 대해 다음과 같이 해명했다. 먼저 필요 전력량에 대한 수치가 엇갈린 것은 산업부의 전력수급기본계획안에 전기차 보급대수가 예전 수치로 적용된 데 따른 것으로, 산업부는 전기차 보급이 활발한 제주도와 미국 캘리포이나주의 충전 패턴을 고려해 다시 계획을 잡을 것이라고 설명했다. 산업부는 제주도의 경우 렌터카 등이 많아 주간 급속충전량이 많고, 캘리포니아주는 자가용이 중심이 되어 야간 완속충전이 많음을 고려, 이를 계획에 반영할 것이라고 덧붙였다. 이를 통해 산업부는 2030년까지 300만대의 전기차를 보급한다 해도 전력 예비율21.6%를 유지할 수 있을 것이라고 전망했다.
제주도는 ‘탄소 없는 섬 2030 정책 및 전기차 운행 안전교육’을 오는 20일 제1차 교육을 시작으로, 10월까지 총 6차례에 걸쳐 실시한다고 15일 밝혔다. 이번 교육은 ‘탄소 없는 섬 제주 2030’ 프로젝트에 대한 제주도민의 이해를 돕고, 전기자동차의 안전운전과 관리를 위해 마련됐다. 제주도는관련 전문가를 초빙해 제주CFI 정책 비전과 목표, 전기차 안전운행을 위한 전기차의 이해, 충전기 사용 기초교육, 전기차 정비 및 유지관리 등에 대해 집중 교육할 계획이다. 교육 참가자에게는 제주CFI 정책 홍보자료와 전기차 운행 안전교육 프로그램 매뉴얼을이 제공되며, 교육 이후 설문조사를 실시해 개선사항에 대해서는 향후 정책추진 과정에 반영할 예정이다. 올해 교육은 제주시에서 3회, 한림읍에서 1회, 서귀포시에서 1회 진행될 예정이다. 교육 신청은 교육운영 1주일 전부터 온라인 접수(google docs), EV 콜센터(1899-8852), 제주테크노파크 제주산업정보서비스를 통해 신청하면 되며, 일정별 200명까지 선착순 마감한다. 일부 현장접수도 가능하다.
제주에너지공사와 제주특별자치도는 2019년 4월 11일, 현장기반형 에너지융복한 전문기업 인력양성사업의 일환으로 '전기차 충전인프라 실무표준 교육'을 실시했다. 4월 11일과 12일, 16일과 17일, 나흘 간 진행되는 이번 교육은 전기차 충전사업에 참여하길 희망하는 개인과 기업, 그리고 일반 도민을 대상으로 진행되고 있다. 첫째 날인 11일에는 한국전기차충전서비스 김현중 설비구축팀장과 모던텍 김성두 대표가 강사로 나서 국내외 전기차 및 전기차충전사업 현황, 그리고 현 충전사업의 과금구조 및 원가구조 등의 사업적 측면을 비롯해 실제 현장에서의 충전기 설치 경험을 바탕으로 한 사례 등을 교육했다. 교육 참가자들은 쉽게 접하기 힘든 전기차 충전사업 관련 교육이 진행되는 것에 대해 반가움을 표시하면서도 앞으로 해당 과정이 정규화되길 기대한다고 목소리를 높였다. 또한 교육 진행과 관련해 보다 적극적인 홍보가 이루어져 더 많은 도민이 참석할 수 있길 희망했다. 이번 교육과 관련한 보다 자세한 사항은 제주에너지공사 홈페이지를 참조하면 된다. http://www.jejuenergy.or.kr/index.php/contents/notify/notice?act=view&am
제주 지역 전기차 민간보급이 5년차에 접어듬에 따라 배터리 성능점검과 차량 및 충전기 A/S 체계 점검 등이 필요하다는 연구결과가 발표되었다. 제주연구원 전기차정책연구센터 손상훈 책임연구원은 최근 ‘전기차 및 충전기 이용실태와 향후 정책 과제’ 연구를 통해 제주지역의 전기차 이용편의 수준을 객관적으로 살펴보고, 전기차 이용편의를 담보하기 위한 정책과제를 제시했다. 이에 앞서 제주도와 제주연구원은 지난해 12월, 제주지역전기차 이용자 1,102명을 대상으로 실시한 모바일 설문조사를 실시했다. 그 결과 전기차 이용에 대한 만족도는 매우만족 48.2%, 만족 38.1%, 보통 10.7%, 불만족 2.5%, 매우불만족 0.5% 등 전반적으로 높게 나타났으나, 상대적으로 초기 구매자의 만족도가 낮은 것이 눈에 띈다. 이처럼 초기 전기차 구매자의 만족도가 낮은 것은 배터리 용량 한계와 성능저하에 따른 주행거리 감소가 원인으로 지목되고 있다. 이에 제주도와 완성차 업계에서 초기 구매자를 대상으로 배터리 성능과 1회 충전 주행거리 진단을 실시할 필요가 있다고 손상훈 책임연구원은 지적했다. 이어 설문조사 응답자의 29.2%가 전기차 고장을 경험하였고, 25.6%가 충전기 고
제주에너지공사가 제주 지역 전기차 충전사업 관련 인력 양성에 나선다. 공사는 지난 1일, 스마트그리드산업 경쟁력 강화와 인력 양성을 위해 '전기차 충전인프라 실무표준 교육'을 실시한다고 밝혔다. 교육대상은 도내 에너지융복합 관련 기업 재직자 및 기타 교육훈련 희망자 등 누구나 가능하다. 이번 교육은2019년 4월 11일과 12일, 16일과 17일까지 총 4일 간 제주스마트그리드 상호운용성 시험센터 2층 강의실에서 진행된다. 한국전기차충전서비스 김현중 팀장과 모던텍 김성두 대표, KAIST 송나옥 교수 등이 강사로 나설 예정이며, 세부 교육내용은 다음과 같다. 제주에너지공사 관계자는 "전기차 충전사업 관련 기업과 인력 외에도 해당 분야에 관심있는 모든 이들을 위해 준비된 교육인 만큼 많은 관심을 부탁드린다"고 전했다. 교육 참가 신청은 4월 4일부터 9일까지 진행되며, 신청방법 등 보다 자세한 사항은 아래를 참조하면 된다. - 신청방법: '참가신청서' 작성 후 오프라인, 이메일, 팩스 제출 - 오프라인: 제주에너지공사 1층 사무실(제주시 청사로1길 18-4) - 이 메 일: energyedu@jejuenergy.or.kr - 팩스: (064) 720-74
제주특별자치도와 제주연구원 전기차정책연구센터가 발행하는 '제주EV리포트' 3월호가 공개되었다. 리포트에서는 제주 지역 개방형 충전기 유료화 소식과 교통약자 배려 충전기 운영 소식, 그리고 민간사업자에 대한 개방형충전기 설치비 지원 등 제주 지역 주요 동향이 수록되었다. 이어 2019년 3월 25일 시작된 완속충전기 민간보급과 제주도가 추진하는 공공 전기삼륜차 운영 등에 대해 포커스 코너에서 다루고 있다. 그 외 제주 전기차 규제자유특구에 대한 월별 소식과 전기차 관련 제주도 조례 및 중앙부처 법령에 대한 최신 정보를 다루고 있다. 리포트는 제주연구원 홈페이지에서 무료로 다운로드 받을 수 있다. https://www.jri.re.kr/contents/index.php?mid=0413
지난 달 20일, 제주도가 그간 무료로 운영해온 개방형 전기차 충전기가 전면 유료화되었다. 이번 유료화의 목적은 민간충전사업 활성화 및 특정지역 쏠림현상 해소. 제주도는 무료 충전기가운영됨에 따라 유료로 운영되는 민간충전사업자들의 충전기가 외면받고 있다고 판단했다. 이는 민간충전사업의 걸림돌이 되었으며, 무료 충전기로의 사용자 쏠림현상으로 이어져 충전인프라를 충분히 활용하지 못한다는 지적까지 받아왔다. 이에 제주도는 지난 달 20일 전면 유료화를 시행했고, 그로부터 10여일이 지난 지금당초 목표했던 효과가 서서히 나타나고 있다. ▲ 유료화 전인 2019년 1월 15일(위)와 유료화 후인 2019년 3월 28일(아래) 도청 충전기 모습 지난달 28일 오전 제주도청 급속충전기와 완속충전기가 설치된 현장이다. 최초 충전기가 설치되고 무료로 운영되던 지난 달까지 빈 자리를 찾아보기 힘들었던 급속충전기 앞이 텅텅비어 있다. 이에 도청에 근무하는 한 직원은 "시간대별로 사용량 차이가 있긴 했지만 충전기 앞이 텅텅 빈 건 처음보는 것 같다"고 놀라워했다. 도청 뒷 편 완속충전기도 상황은 마찬가지. 도청 출입차량과 인근 도민들의 차량으로 쉴 틈없이 돌아가던 완속충전기 앞
제주국제자유도시개발센터와 KAIST 친환경자동차연구센터가 JDC 사업부지 내에 친환경 신교통수단 도입 시범사업에 대한 공동 연구를 추진한다. 28일 JDC에 따르면 두 기관은 JDC 신화역사공원 부지 등에 ‘친환경 신교통수단 도입 시범사업 운영을 위한 연구’를 다음 달 2일 착수할 예정이다. 두 기관은 전국 최고의 전기차 점유율과 충전 인프라, 청정 자연환경 이미지 등 친환경 신교통수단 도입의 최적지인 제주에 친환경 신교통수단 도입을 위한 사전 타당성, 기본구상, 사업성 및 수익성 분석, 추진여건 등을 종합적으로 검토한다. 이번 연구를 통해 친환경 신교통수단 관련 경제적 타당성 및 효용성에 대한 의견과 제도적 뒷받침이 부족한 상황을 극복하기 위해 두 기관은 핵심 역량을 집중하기로 했다. 이번 연구로 제주지역의 고질적인 교통난 해소와 청정제주 보존과 함께 4차 산업혁명에 대한 체감도를 높이는 좋은 체험장이 될 것으로 기대된다. 문대림 JDC 이사장은 “이번 카이스트와의 친환경 신교통수단 도입에 대한 공동 연구를 추진을 통해 신교통수단을 매개로 한 전후방 산업 연관 효과를 기대한다”며 “미래성장 기반구축을 통한 신규 일자리를 창출하는데 JDC가 주도적 역할을 하
환경부가 주관하는 2019년 전기차 완속충전기 민간보급 사업이 금일부터 시작되었다. 이에 올해 전기차를 새로 구매한 개인과 법인, 그리고 지난해 전기차를 구매하고도 예산 조기 소진으로 충전기를 설치하지 못한 개인과 법인들은 각각의 조건에 따라 개인용, 공용, 부분공용 충전기 설치 보조금을 신청할 수 있게 되었다. 이 중 개인용 충전기의 경우 당초지난해를 끝으로 보조금이 폐지될 예정이었으나, 전기차 보급확산을 위해1년 간 기간이 연장되어 사실상 올해가 보조금을 받을 수 있는 마지막 기회가 될 것으로 보인다. 이에 보조금을 받아 완속충전기를 설치할 때 반드시 알아둬야 할 점은 무엇인지 하나하나 알아보도록 하자. ▲ 도내 충전기 매장에 전시된 다양한 완속충전기 제품들 (※ 사진은 본문 특정내용과 연관없음) 충전기 제조사와 보급사 꼼꼼히 따져야, 품질불량과 고객대응 부실 빈번 완속충전기 설치 시 가장 중요한 점은 바로 충전기 제조사와 보급사를 꼼꼼히 따져야 한다는 것이다. 환경부 충전기 민간보급을 수행하는 8개 사업자들 대부분 외부 업체에서 제작한 충전기를 납품받아 사용하고 있다. 즉, 최종 소비자인 전기차 사용자입장에서는 원 제작사가 꼼꼼하게 제품을 만들었는 지…
환경부의 '2019년 전기차 완속충전기 민간보급 사업'이 금일부터 시작된다. 올해 사업은 파워큐브코리아, 에버온, 지엔텔, 제주전기차서비스, 한국전기차충전서비스, 포스코ICT, 대영채비, 케이티 등 8개 사업자를 통해 진행되며, 보조금 및 설치접수 역시 해당 사업자의 홈페이지를 통해 진행하면 된다. 이번 완속충전기 민간보급 사업에서 주목할 점은 대당 보조금 감소와 자격 조건의 변화다. 환경부는 당초 2018년을 마지막으로 비공용 충전기에 대한 보조금 지원을 폐지하려 했으나, 전기차 보급확산 여론에 밀려 올해까지로 기한을 연장했다. 이에 지난해와 동일하게 비공용 충전기의 경우 전기차를 구매한 개인과 법인, 부분개방과 완전개방 충전기의 경우 입주자대표회 등 허가권자의 설치동의를 획득한 경우 신청이 가능하다. 주목할 점은 지난해 전기차를 구매하고도 완속충전기 보조금 예산이 소진되어 충전기를 설치하지 못한 경우 올해 보조금 신청이 가능하다는 점이다. 이는 지난해 우정사업본부 전기차 보급 과정에서 환경부 충전기 예산이 사용되었고, 이에 따라 완속충전기를 설치하지 못한 피해자가 발생했다는 여론이 영향을 미친 것으로 보인다. 다만 충전기 한 기당 지원되는 보조금은 지난해
제주특별자치도 제주시 신대로9길 29 (연동) | 전화 : 064-748-1908 | 팩스 : 064-748-1909 | 사업자등록번호 : 588-82-00087
| 발행/편집인 : 이문호 | 등록번호 : 제주, 아01068 | 등록일 : 2016.10.11 | 이메일 : jejutwn@daum.net
UPDATE: 2019년 04월 22일 20시 03분
