[제주교통복지신문 이소민 기자] 서울시 소방재난본부는 “전기자동차 보급과 함께 관련 화재도 증가하는 추세를 고려해 효과적인 화재 진압 및 인명구조 방안을 마련하기 위해 전기차 화재 재연 실험을 실시했다”고 밝혔다.

이번 화재 재연 실험은 전기차 화재의 특성을 고려해 다양한 진화법을 적용한 것이 특징으로, 서울소방학교에서 지난 15일과 16일 이틀간 소방재난본부·국립소방연구원 및 한국소방기술원 관계자 등이 참석해 진행됐다.

소방청 등 관련 통계에 따르면 올해 1분기까지 전기자동차의 누적 등록 대수가 25만대를 넘어선 가운데 소방청에 따르면 2017년부터 2020년까지 4년간 국내 전기차 화재는 총 69건이 발생했다.

최근엔 부산 남해고속도로에서 창원 방향으로 달리던 전기차가 요금소 충격 흡수대를 들이받고 불이 나 운전자 등 2명이 숨지기도 했다. 

전기자동차 화재는 일반 내연기관 차량 화재와 달리 ‘배터리 열폭주’ 현상이 발생할 경우 일반적인 방법으로 진화되지 않는 특성이 있어 화재 진화를 위한 다양한 방안이 제시돼 왔다.

소방재난본부는 현대차그룹이 제공한 전기자동차를 사용해 화재를 실제로 재연하고 데이터를 세밀하게 계측하는 한편 다양한 화재 진압 방법을 실험했다.

실험에 적용된 화재 진압 방법은 ▲대량 방수에 의한 냉각 소화 ▲질식소화덮개 설치 후 방수 ▲냉각수조를 활용한 진화 등이다.

실험에 참여한 관계기관들은 먼저 ‘전기자동차 화재 성상 확인 실험’을 통해 화재 발화에서부터 자연 소화 시까지 리튬배터리의 열폭주 현상 및 그에 따른 화재 단계별 온도를 측정했다.

연이어 실시된 ‘대량 방수에 의한 냉각소화실험’에서는 리튬배터리에 열폭주 현상 발생 시 다량으로 방수된 물이 화재 진압에 어떠한 작용을 하는지와 내연기관 차량 구조기법의 전기차 적용 가능 여부를 실험했다.

또한, 전기자동차 화재를 효과적으로 진화하기 위해 최근에 고안된 질식소화덮개 방식 외에도 전기차 화재진압용 냉각수조를 활용한 진화법도 실험해 효과성을 측정했다.

최태영 서울시 소방재난본부장은 “4차 산업혁명으로 전기차 보급이 보편화되는 만큼 안전에 대한 해법도 필요하다”며, “금번 실험을 토대로 국민의 생명을 보호하기 위한 대책 마련에 만전을 기하겠다”고 밝혔다.

한편 소방재난본부는 이번 실험을 통해 확보한 데이터와 실험 결과를 정리해 서울소방뿐만 아니라 타 지자체에서도 활용할 수 있도록 매뉴얼 및 동영상을 제작 배포할 계획이다.

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