당해년도 전기차 구입자에 한해 지원되는 비공용 충전기를 소비자가 직접 눈으로 보고 고를 수 있는 전시장이 제주에 선을 보였다. 그동안 소비자들은 환경부가 지정한 8개 민간사업자의 충전기를 웹페이지 정보로만 확인하고 선택할 수 있었으며, 설치 신청과 상담 등도 모두 온라인으로만 가능하다는 한계가 존재해왔다. 이에 제주전기자동차서비스 측은 파워큐브, 시그넷EV, 중앙제어, PNE, 시어스 등 5개 사업자와 업무협약을 맺고 자사의 제품을 포함, 6개 제조사의 비공용 충전기 제품을 한 자리에서 판매하고 있다. 제주시 연북로에 위치한 전시장에는 이들 6개 제조사의 충전기 제품이 실제로 전시되어 소비자들이 눈으로 보고 제품을 선택할 수 있으며, 빗물커버와 연장 케이블 등 악세서리 류도 함께 판매하고 있다. 또한 충전기 신청과 상담, 설치까지 전시장에서 한 번에 진행할 수 있어 온라인으로 진행이 어려운 소비자들에게 많은 호응을 받을 것으로 보인다. 이에 대해 제주전기자동차서비스 이규제 대표는 "전기차 구매자들이 충전기 설치 시 가장 애를 먹고 있는 게 현실"이라며, "이들이 충전기를 선택하고 설치하기까지 전 과정에 대해 돕는 역할을 수행해나갈 계획"이라고 포부를 밝혔다.
지난 8월 2일부터 24일까지 진행된 제주시 시정발전 아이디어 공모전에서 전기차 관련 다양한 아이디어가 채택되어 눈길을 끌고 있다. 이번 공모전에는 시민 37건, 공무원 199건 등 총 236건의 아이디어가 접수되었으며, 1차 소관부서 검토와 2차 외부전문가 심사를 거쳐 총 12건의 우수제안이 선정됐다. 이 중 공무원 부문에서 '전기차 주차장 사용료 자동차감시스템 구축(일도1동 김동환)'과 '신축 공동주택 등 전기차 충전 및 부설 주차장시설 제도화(주택과 김충인)'이 각각 장려상을 수상했다. 전기차 주차장 사용료 자동차감 시스템 구축은 충전이 완료된 전기차들이 자리를 이동하지 않아 다른 차량이 충전기를 사용하지 못하는 문제를 해결하기 위한 것으로, 완충 후 이동하지 않을 경우 충전카드에서 사용료가 자동으로 차감되도록 하는 것을 골자로 하고 있다. 또한 신축 공동주택 전기차 충전 및 부설 주차장 시설 제도화는 일정 규모 이상 공동주택 신축 시 전기차 부설 주차장과 충전시설을 의무화하도록 권하고 있다. 제주시는 이번에 채택된 아이디어들에 대해 세밀한 검토를 거쳐 시정에 적극 반영할 예정이다.
내년도 전기차 구입시 지원되는 정부와 지자체 보조금이 모두 감소할 것으로 예상되고 있는 가운데, 비교적 저렴한 가격대를 형성했던 1세대 전기차들이 잇따라 단종되고 있다. ▲ 1세대 전기차를 대표하는 쏘울EV와 아이오닉EV, SM3 Z.E. 지난해 전기차 한 대당 1,400만원, 올해는 1,200만원을 지원했던 환경부에서는 내년도 보급대수를 늘리는 대신 한 대당 보조금을 900만원으로 감축하는 방안을 검토중인 것으로 알려졌다. 여기에 제주를 비롯한 지자체에서도 평균 200만원 가량 보조금을 감축할 것으로 알려짐에 따라 전기차 보조금 총액은 올해보다 500만원 가량 줄어들 것으로 보인다. 이처럼 해마다 보조금이 줄어드는 이유는 충전인프라가 점점 늘어나며전기차에 대한 불편함이해소되고있으며, 한 대당보조금을 줄이는 대신보급차량대수를 늘리는 방향으로 정책이 추진되고 있기 때문이다. ▲ 적정한 가격대와 주행거리로 많은 인기를 누렸던 아이오닉EV 문제는 보조금이 감소되는 가운데 비교적 저렴한 가격대를 형성했던 1세대 전기차들이 속속 단종 수순에 들어가고 있다는 점이다. 일반 국민들이 꼽은 전기차의 가장 큰 매력은 내연기관차 대비 저렴한 연료비와 유지비, 세금감면혜택 등을
지난 8월 28일, 충전중 폭발한 제주도청 전기차충전기 커넥터와 관련해 후속조치가 진행되고 있다. 제주도는 11일, ‘제주도청 전기차 급속충전기 커넥터 파손 사고’에 대한 사후 조치로 사고 커넥터와 동일한 A사의 제품 26기를 모두 교체했다고 밝혔다. 위탁관리를 맡은 제주에너지공사에서는 제주도가 관리하고 있는 급속충전기 중 26기에서 동일한 커넥터를 사용하고 있음을 확인하고 지난 10일까지 교체작업을 진행했다. 참고로 제주 지역에 설치된 전체 급속충전기 370여기 중 A사의커넥터가 장착된 충전기는 개방형 59기, 부분개방형 32기 등 91기로파악되고 있다. 관리주체별로는 제주도 26기, 환경부 20기, 한국전력 44기, 민간사업자 1기 등이다. ▲ 지난 7월과 8월, 대구(좌)와 제주(우)에서 충전중 폭발한 커넥터 한편 최근 환경부에서는 전기차 충전중 급속충전기 커넥터 파손 사고와 관련하여 대책회의를 개최하였으며, 급속충전기 운영 현황조사, 운영 기관별 동일 커넥터 제품 안전점검, 전기차 충전기 안전 사용 관련 대국민 홍보를 지속적으로 추진해 나갈 계획인 것으로 알려졌다. 이와 별도로 제주도와 제주에너지공사는 이번 사고의 원인분석에 총력을 다하는 한편, 향후
최근 발생한 제주도청 전기차충전기 커넥터 폭발사고 등으로 전기차 안전에 대한 궁금증이 더욱 커지고 있는 가운데 제주도는 오는 21일, 서귀포 국토교통인재개발원에서 '제3차 전기차 운행 안전교육'을 실시한다. 해당 교육에서는 전기차 안전운행과 충전기 사용법 등을 중심으로 전기차를 구매하거나 구매할 예정인 도민들에게 다양한 정보를 제공한다. 지난 2016년 첫해 536명, 2017년 748명이 교육을 받은데 이어 올해는 182명이 교육을 수료한 바 있다. 참가희망자는 오는 10일 10시부터 20일 14시 사이 사전등록 홈페이지(https://goo.gl/oA5EiV)를 통해 신청하거나 제주EV콜센터(1899-8852)를 통해 유선으로 신청하면 된다. 교육은 21일 오후3시부터 5시까지 서귀포 국토교통인재개발원 1층 대강당에서 진행될 예정이다. 이에 대해 김회산 탄소없는제주정책과장은 "지난 3월 제주가 전국 최초로 전기차 누적 등록대수 1만대를 돌파한데 이어, 7월말 기준으로 총 12,144대가 등록되어 전국 전기차 등록대수 40,113대의 30.3%를 차지하고 있다”며, “증가하는 전기차 보급 대수에 발맞추어 지속적인 전기차 운행 안전교육을 통하여 전기차 선도도
제주도와 제주연구원 전기차정책연구센터가 매월 발행하는 '제주EV리포트 2018년 8월호'가 업데이트되었다. 이번 호에서는 제주에너지공사가 추진하고 있는 '교통약자 맞춤형 전기차충전기' 우선협상대상자 선정 소식과, 외국인 관광객들의 전기렌터카 이용증가 등의 도내 소식과 함께 환경부와 8개 민간사업자 간의 회원카드 통합요금표와 제주 지역에 첫 선을 보인 개인용충전기 전시장 등을 포커스로 다루고 있다. 또한 해외 동향 코너에서는 중국과 일본의 차데모 2.0 공동개발 관련 최신 소식과 영국의 가로등 기둥을 이용한 충전기 확대, 배터리 원료인 리튬생산량 관련 소식 등을 전한다. 해당 리포트는 제주연구원(https://www.jri.re.kr/contents/index.php?mid=0413)에서 다운로드 받을수 있다.
지난 7월 대구에 이어 8월 28일 제주에서 발생한 전기차충전기 커넥터 폭발사고에 대해 주무부처인 환경부가 사용자 주의를 당부하고 나섰다. 환경부는 지난 5일, 전기차충전기 사용자들을 대상으로 "우천 시 외부 충전기 이용을 자제하고, 커넥터가 파손되거나 젖은 경우 즉시 신고해줄 것을 당부"하는 내용의 문자메시지를 발송했다. 그동안 전기차 사용자들이 궁금해하던"우천 시 외부에 설치된 전기차충전기를 사용해도 되는가?"에 대해 "생활방수가 적용되어 안전하다"는 입장을 고수해온 환경부의 태도에 변화가 일어난 것이다. 환경부의 입장이 변한 데는 지난 8월 28일 발생한 제주도청 충전기 커넥터 폭발사고가 큰 영향을 미친 것으로 보인다. ▲ 지난 7월과 8월, 대구와 제주에서 폭발한 충전기 커넥터 해당 사고에 대해 조사중인 업계 전문가들이 사고원인 중 하나로"사용자들의 잘못된 사용습관으로 커넥터가 파손되고 거기에 빗물이 유입되어 폭발이 발생했을 수 있다"고 지적함에 따라 더이상 원론적인 입장만을 되풀이 할 수 없게 된 것이다. 사실 우천 시 전기차충전기 사용에 대한 안전성은 꾸준히 지적되어 온 문제다. 해마다 감소하는 충전기 보조금과 관련 예산 부족으로 대부분의 완속충전
지난 8월 28일 발생한 제주도청 전기차충전기 커넥터 폭발과 관련해 제주에너지공사가 긴급 자문회의를 개최했다. 제주 지역 전기차충전기 관리를 담당하고 있는 제주에너지공사에서는 이번 사고의 원인을 밝히기 위해 전문 기관에 조사를 의뢰할 예정인데, 이에 앞서 조사의 정확도를 높이기 위해 이번 자문회의를 진행하게 되었다고 설명했다. 이번 사고와 관련해 충전기 제조사와 완성차 제조사, 커넥터 제조사 등은 각각의 상이한 의견을 내놓고 있다. 특히 커넥터 제조사에서는 폭발한 제품이 독일에서 제조된 글로벌 제품이며, 유럽 등에서 단 한 건의 사고도 발생하지 않았음을 강조하며, 이번 사고가 사용자 부주의에 따른 커넥터 파손과 빗물유입이 원인일 것이라는 의견을 내놓고 있다. 이에 지난 7월 대구에서 발생한 비슷한 유형의 사고에서도 그 원인이 사용자 부주의에 의한 파손으로 나왔다고 설명하고 있다. 4일 진행된 자문회의에는 전기차 관련 기술전문가와 정책전문가, 도청 담당자, 언론관계자 등이 참석해 각자의 의견을 개진했다. ▲ 충전중 폭발한 문제의 커넥터, 빗물유입과 부품결함 등 다양한 가능성이 제기되고 있다 참가자들은 충전기와 커넥터의 기술적 결함가능성과 함께 사용자 부주의에…
지난 도정의 핵심정책이었던 카본프리 아일랜드를 홀대하고 블록체인에만 너무 집중하는 것 아니냐는 지적에 대해 원 지사가 입장을 밝혔다. 4일, 제2차 본회의 도정질문에서 자유한국당 김황국 의원은 "지난 민선6기 시절 주변의 반대에도 불구하고 원희룡 지사가 야심차게 추진한 카본프리 아일랜드 정책이 최근 방치되고 있는 것 아니냐"고 지적했다. 김 의원은 "카본프리 아일랜드 정책을 통해 제주 지역의 신재생에너지 발전량이 전체의 12%를 차지하는가 하면, 전기차 1만대가 운행되는 등 나름의 성과를 보였다고 보인다"며, "하지만 아직도 갈 길이 먼 걸음마 수준에 불과한데 원 지사는 다 컸다고 잘못 판단하는 것 같다"고 덧붙였다. 이어 "지난 4년간 추진해온 카본프리 아일랜드 정책이 아직 뚜렷한 성과를 보이지 못하는 상황에서 갑자기 실체도 불분명한 블록체인에 올인하는 모습을 보고 자칫 지난 4년간의 성과가 또 사라지는 것 아니냐는 걱정이 든다"고 말했다. 이런 김 의원의발언에 대해 원 지사는 "블록체인과 카본프리 아일랜드는 충분히 병행이 가능하다"고 전제하며, "전기차 등 관련 산업은 정책방향 설정 등 숨고르기 단계에 있을 뿐 블록체인에 정신이 팔린 것은 아니"라고 강조
지난 7월 제주 지역에 신규등록된 차량 중 경유차의 비율이 35%에 머무른 것으로 나타났다. 반면 전기차 비율은 24%까지 증가했다. 이는 제주 지역의 월별 신규등록 차량 중 경유차가 차지하는 비율이 6월 41%, 5월 46%, 4월 40%, 3월 44% 등을 기록하며 줄곧 40% 이상을 차지해왔음을 감안하면 상당히 이례적인 일이다. ※ 자료 출처 : 제주연구원 'EV리포트 전기차 동향과 통계' (https://www.jri.re.kr/contents/index.php?mid=0413) 이처럼 경유차 신규등록비율이 감소한 것은 'BMW 화재 사건'으로 인한 경유차에 대한 불신과, 코나EV와 니로EV 등의 출고가 본격화된 것이 원인으로 추정된다. BMW 차량의 연이은 화재로 경유차에 대한 불신과 함께 중고차 가격불안심리가 형성되었으며, 여기에 올해 초 사전예약이 진행된 코나EV와 니로EV 등 전기차의 출고가 본격화되며 경유차 시장을 잠식한 것으로 풀이되는 것이다. 실제 지난 7월 제주 지역에 신규 등록된 차량 중 전기차의 비율은 무려 24%에 달했다. 신규차량 4대 중 1대가 전기차였던 셈이다. 참고로 올해 제주 지역 월별 전기차 등록비율은 6월 21%, 5월
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