공동주택 주차장에 설치된 전기차 충전기가 '공동주택관리법' 상 증축 신고가 필요하며, 신고를 하지 않은 충전기는 모두 철거하라는 국토부의 방침이 언론보도를 통해 밝혀진 가운데 국토부가 해명에 나섰다. 국토부는 23일, 산업부와 환경부의 보조금으로 공동주택에 설치된 전기차 충전기 중신고를 하지 않은 충전기가 있는 것으로 파악되었으며, 이에 일부 지자체에서 갈등이 발생하고 있다고 설명했다. 이어 절차장 하자를 보완할 수 있는 방안 등에 대해 산업부와 환경부 등 관계부처와 협의중이지만 충전기 철거 방침을 내린 적은 없다고 덧붙였다. 한편 이번 조치에 대해 업계 관계자들은 "지난해부터 지적되어 온 일이며, 실제 산자부에서 설치한 공동주택 내 한국전력 급속충전기 일부가 허가를 받지 못해 운영을 못하는 경우도 있는 것으로 파악된다"며, "국토부와 환경부, 산자부 등 관계부처 간 긴밀한 업무협의가 이루어지지 않는 것 같아 아쉽다"는 입장을 밝혔다.
전기차 충전기에 대한 관리소홀과 우천시 안전성에 대한 불안감이 커지고 있다. 최근 대구에서 발생한 급속충전중 커넥터 폭발사고에 대한 정확한 원인이 밝혀지지 않고 있는 가운데 충전기 관리와 사용에 대한 문제점이 속속 드러나고 있다. 충전중 커넥터 폭발, 관리 소홀? 부품 불량? 얼마 전 발생한 대구 충전기 커넥터 폭발에 대해 해당 관계자 및 전문가들은 충전기 관리소홀로 인한 커넥터 균열과 빗물 유입 등이 복합적으로 작용했으리라 추정하고 있다. 즉, 사용자들의 부주의로 충전기 커넥터에 문제가 발생한 상황에서 이날 내린 비가 유입되며 사고를 일으킨 것으로 보인다. ▲ 충전중 폭발한 대구환경공단 급속충전기 (출처 : 인터넷 전기차 커뮤니티) 여기에는 두 가지 문제점이있다. 먼저 공공이 사용하는 충전기에 대한 올바른 사용과 관리방안 부제, 그리고 빗물을 막을 수 있는 가림막이 설치되어있지 않았다는 점이다. 버리듯 던지고가는 충전기, 전담 관리인력 부족 먼저지적해야 할 부분은 전기차가 점차 대중화되며 공용 충전기를 함부로 사용하는경우가 증가하고 있다는 점이다. 기본적으로공용충전기를 사용하며 지켜야 할 점은 충전기 연결부에 빗물이 유입되지 않도록 주의하는 것과, 충전 후
제주를 비롯 전국 지자체에서 자율주행차 관련 열기가 뜨거운 가운데 도내 고등학생들이 자율주행차 제작에 나서 눈길을 끌고 있다. 제주대학교사범대학부설고등학교는 지난 12일부터 오는 14일까지 교내 소강당에서 1, 2학년 27팀을 대상으로 10명의 멘토 강사와 함께하는‘미르 SCINECE 캠프’를 진행하고 있다고 밝혔다. ‘미르 SCIENCE 캠프’는 4차 산업혁명에 대비한 STEAM 중심 프로그램 체험활동을 통해 과학, 메카트로닉스에 대한 관심과 흥미를 증진시키며, 창의적 문제해결력을 신장하고 협동심을 배양하기 위한 목적으로 계획되었다. 학생들은 우노보드와 센서를 이용하여 ‘자율주행자동차 제작’을 탐구주제로 삼아 3일간의 캠프 활동에 참여하게 된다. 12일(목), 13일(금)은 방과 후에 프로그램 코딩에 대한 기초를 먼저 학습하고 라인트레이서를 설계‧제작하며, 14일(토)에는 피지컬보드와 센서를 활용한 창의적 자율주행자동차 제작 및 미션수행 경연대회 프로그램이 진행될 예정이다. 학교 관계자는“이번 캠프 활동은 최근 대외적으로 이슈가 되고 있는 자율주행자동차를 학생들이 간접적으로 체험해봄으로써 과학정보지식을 실생활과 접목해보는 유의미한 기회로 작용할 것으로 기대
코나EV와 함께 2세대 전기차 시장을 이끌 것으로 보이는 니로EV가 보조금 지원대상에 추가되었다. 제주도는 13일, 니로EV를 전기차 구매 보조금 지원대상에 추가한다고 밝혔다. 코나EV와 동일한 64.08kWh급의 배터리를 장착한 니로EV는 히트펌프 장착 모델의 경우 상온 385km, 저온 348.5km의 주행 성능을 인증받았으며, 히트펌프 생략 모델은 상온 385km, 저온 303km로 인증을 받았다. 이보다 적은 용량의 배터리를 장착한 모델은 아직 환경부 인증을 거치지 않아 이번 보조금 지원대상에는 추가되지 않았다. 제주도에서는 이번에 추가된 두가지 모델에 환경부 보조금 1,200만원과 지자체 보조금 600만원을 지급한다. 한편 기아차에서는 이번 니로EV에 최초 적용할 예정이던 SK이노베이션의 NCM811 배터리를 포기하고 동사의 NCM622 배터리를 적용할 예정이다. 이는 니켈 함량을 6에서 8로 올림으로써 기대되는 에너지밀도와 항속거리 증가효과에 비해 안전과 기술적 불안정성이라는 리스크가 크다는 판단으로 보인다. 이런 기아차의 결정에새로운 배터리에 대해 우려의 시각을 갖고 있던 예비 구매자들은 환영하는 분위기다. 한편 기아차에서는 오는 19일 니로EV
제주를 비롯, 국내외 전기차 관련 동향을 담은 제주EV리포트 6월호가 발행됐다. 제주특별자치도와 제주연구원 전기차정책연구센터가 발행한 이번 리포트에는 KAIST 친환경자동차 연구센터의 제주 입성 소식과 급속충전기 유료화 소식 등 제주 지역 뉴스와 충전카드 통합 등 국내 뉴스, 최대 400kWh 규격의 차데모 2.0 개발 등 해외소식이 수록되었다. 또한 제주특별자치도가 추진중인 제주EV카페 건설현장과 제주에너지공사의 장애인용 전기차충전기 개발 소식을 포커스로 다루고 있다. 리포트는 제주연구원 홈페이지(https://www.jri.re.kr/contents/index.php?mid=0413)에서 다운로드 받을 수 있다.
금일 오전, 대구시 충혼탑 전기차 충전소에서 급속충전중 충전기 커넥터가 폭발하는 사고가 발생했다. 충전중이던 전기차충전기에서 사고가 발생한 것은국내외적으로 상당히 드문 일이다. ▲ 사진 출처 : 인터넷포털 전기차 커뮤니티 전기차 커뮤니티를 통해 이 사실을 알린 제보자에 따르면 약간의 비가 내리는 가운데 아이오닉EV 차량을 급속충전하던중 갑자기 충전기 커넥터에서 '꽝'라는 폭발음이 들리며 검은 연기가 나왔다고 전했다. 사진에서 확인할 수 있듯 문제의 충전기는 폭발로 커버 부근이 날아갔으며, 제보자의 차량은 시동이 걸리지 않는 고장증세를 보여 견인조치된 것으로 알려졌다. 이 소식을 접한 전기차 사용자들은 충전기나 차량의 불량, 그리고 우천 시 전기차충전에 대한 위험성에 대해 우려를 나타내고 있다. 이에 대해 해당 충전기를 관리하고 있는 대구환경공단에서는 이번 사고의 원인이 빗물이나 차량, 충전기 본체 등이 아니라 폭발한 커넥터의 문제를 의심했으나해당 커넥터 제조판매사의 입장은 이와 전혀 달랐다. 해당 커넥터 제조판매사의 관계자는 "본사의 제품은 국내 뿐만 아니라 해외에서도 판매중인, 품질 우수성을 입증받은 글로벌 제품"이라며, "이번 사고의 원인은 커넥터의 불량
전기차에서 발생되는 폐배터리를 재가공해 다양한 산업분야에 공급하게 될 전기차 폐배터리 재사용센터가 5일 오전 9시 30분 착공식을 가졌다. 무재해 안전기원제로 진행된 이번 착공식에는 페배터리 재사용센터 주관기관인 제주테크노파크를 비롯, 제주특별자치도 등 관계자들이 참석했다. 참가자들은 재사용센터의 착공을 축하하는 한편 아무런 사고 없이 무사히 공사가 완료되기를 기원했다. 영평동 2231-1번지 첨단과학단지 내 건설되는 전기차 폐배터리 재사용센터는 지상 3층 규모의 검사동, 지상 3층 규모의 연구동 등 2개 건물로 구성되며, 오는 12월 17일 완공을 목표로 하고 있다. 제주도는 전기차 폐배터리 재사용센터 구축으로 전기차 배터리와 관련한 도내 인프라 및 기술력을 확보할 수 있을 뿐만 아니라, 전기차 폐배터리를 용량과 상태에 따라 재구성하여 에너지저장장치로 재사용하기 위한 자원순환체계가 확립될 것으로 기대하고 있다.
정부차원의 적극적인 전기차 보급 노력에도 불구하고환경부 등 주무부처의 업무능력은 이에 크게 미치지 못하고 있는 것으로 나타났다. 전기차 사용자 및 업계 관계자들에 따르면 최초 전기차 구입 시 정부보조금을 통해 지원되는 개인용 전기차 충전기가 거주지 이전 시 무용지물이 되고 있는 것으로 나타났다. ▲ 150만원의 보조금이 지원되는 7kWh급 개인용 완속충전기 2018년 현재 전기차를 구입할 경우 차량 구입 보조금과 지자체 보조금 등이 지원되며, 이와는 별도로 거주지 및 회사 등에 설치할 수 있는 충전기 보조금이 개인에게 지급된다. 이는 공동주택이나 기타 시설 등에 지원되는 완전개방(누구나 사용가능), 부분개방(해당 시설 관계자만 사용가능) 충전기와는 성격이 전혀 다른 것으로, 오직 전기차 구매자 개인만 사용할 수 있는 비개방 충전기다. 환경부에서는 비개방 개인용 충전기에 대해 2017년 300만원, 2018년 150만원을 지원하고 있다. 간단히 설명하면전기차 구입자가 자신의 집에개인용 충전기를 설치하고자 할 경우 지난해까지는 300만원, 올해는 150만원을 지원받을 수 있다는 뜻이다. 전기차 구입자는 이 지원금으로 지정된충전기사업자 중 하나를 골라 설치 신청을
향후 제주지역 경제와 일자리 창출에 큰 역할을 할 것으로 예상되는 전기차 폐배터리 재사용센터가 오는 5일 착공식을 갖는다. 제주도는 오는 5일 오전 9시 30분, 제주테크노파크 디지털융합센터 부지에서 ‘전기차 폐배터리 재사용센터’ 건립 착공식을 진행한다고 밝혔다. 전기차 폐배터리 재사용센터는 착공식을 시작으로 노는 12월말 준공될 예정이다. 제주도는 전기차 폐배터리 재사용센터 구축으로 전기차 배터리와 관련한 도내 인프라 및 기술력을 확보할 수 있을 뿐만 아니라,전기차 폐배터리를 용량과 상태에 따라 재구성하여 에너지저장장치로 재사용하기 위한 자원순환체계가 확립될 것으로 기대하고 있다. 한편 ‘전기차 폐배터리재사용센터 구축’ 사업은 전국 최초로 시행되는 것으로, 센터 건축 및 배터리 성능시험, 검사장비 구축, 재사용 배터리의 에너지저장장치 활용방안, 배터리 국내 표준 제정, 배터리 평가 검증기준 마련 등 전기차 배터리 관련 연구와 인력 양성 등이 진행될 예정이다. 이 사업에는 한국산업기술원과 제주테크노파크, 제주대학교, 한국전지연구조합, 자동차부품연구원 등이 참여하고 있으며, 올해 하반기에는 가정용 및 산업용 에너지저장장치 실증사업에 참여할 민간기업 선정도 이뤄
환경부와 국립공원관리공단은 2일, 치악산, 태백산, 주왕산, 내장산 등 국립공원 4곳에서 7월부터 11월까지 전기버스를 순차적으로 운행한다고 밝혔다. 이에 앞서 국립공원관리공단은 대자동차와 국립공원 청정환경 조성 및 친환경 자동차 보급 확대를 위한 업무협약을 체결하고 현대자동차 전기버스 1대를 11월까지 무상으로 대여받기로 했다. 국립공원관리공단은 이 전기버스를 6월부터 최근까지 주말 및 공휴일에 치악산에서 시범 운행한 결과, 탐방객의 호응이 높고 운행 안정성이 확보됐다고 판단하고 이를 확대 운영하기로 했다고 설명했다. 전기버스 이용은 무료이며, 주말 및 공휴일에 해당 구간을 왕복한다. 운행에 쓰이는 전기버스는 전장 11m, 48인승이며, 1회 충전으로 319km를 갈 수 있다. 배터리 용량은 256kWh이고 판매 가격은 4억 5천만원선이다. 환경부와 국립공원관리공단은 이번 친환경 전기버스 운행으로 차량 혼잡을 예방하여 국립공원 내 대기환경 개선에 도움이 될 것으로 기대했다. 한편전국 국립공원에는 대기환경 개선을 위한 목적으로 탐방로 순찰차량 36대를 전기차로 운행중이다. 이처럼 국립공원 등 자연환경보전 지역에 대한 전기버스 도입이 본격화되고 있는 가운데
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UPDATE: 2018년 10월 21일 19시 13분
