한 번 충전에 400km 내외를 주행할 수 있는 신차종의 출시와 정부의 적극적인 지원 하에 전기차의 보급속도가 갈수록 빨라지고 있다. 제주 지역의 경우 지난 2018년 12월 10일 기준, 전체 자동차등록대수 384,575대 중 전기차는 15,531대로 4.03%를 차지하고 있으며, 올해도 8,088대에 대한 지원금 지급이 확정됨에 따라 올해말이면 8%에 가까운 수치까지 올라설 전망이다. 차량 10대 가운데 1대는 전기차인 세상이 오는 것이다. 이렇게 전기차 대수가 증가하자 충전기를 둘러싼 사용자 간 갈등이 갈수록 심화되고 있다. 공용 충전기 사용을 놓고 벌어지는 도민과 도민, 혹은 관광객과의 신경전은 결국 충전시비로 인해 고의로 상대방을 들이받는 안타까운 사고로까지 이어지고 말았으며(제주대학교병원 충전시비 관련 사고), 공동주택에 설치된 충전기를 놓고도 입주민 간 분쟁이 끊이지 않고 있다. ▲ 공용충전기 앞을 차지한 내연기관차, 올해부터 이에 대한 단속이 이루어지고 있다 특히 전기차의 안정적 운행을 위한 기본조건인 공동주택 내 홈충전기의 경우 전기차 사용자와 비사용자 간 분쟁으로 인해 국민혈세가 낭비되는 사태까지 벌어지고 있다. 전기차 보급 초기, 공동주택
KAIST친환경스마트자동차연구센터와 한국기술사업화진흥협회은 지난 22일, KAIST친환경스마트자동차연구센터에서 자율·전기차 산업분야 전반의 업무협력과 정보교류를 통한 기술사업화를 도모하고자 양해각서를 체결했다고 밝혔다. 이번 협약은 자율·전기차 산업분야 기술 사업화의 효율적 실행을 통하여 제주도 지역 일자리 창출에 이바지함과 동시에 제주에서 추진 중인 ”탄소 없는 섬 2030“ 프로젝트에 대한 성공적 구현을 위하여 마련되었다. 이번 협약에 따라 양 기관은 상호발전을 위한 최신동향 및 정보 교류, KAIST 의 기술사업화를 위한 기업컨설팅 및 멘토링, 기술창업촉진 성장지원을 위한 상호 협력, 기술사업화 전문인력 양성을 위한 교육 등 기관 사업분야 전반에 걸쳐 협력해나갈 예정이다. 참고로 KAIST ‘친환경스마트자동차연구센터’는 지난 2017년 8월 국토부로부터 3년간 143억원의 예산을 확보, JDC의 지원하에 2018년 12월 JDC세미양빌딩 제주혁신성장센터에 입주한 후 ‘자율·전기차 산업분야 기술사업화’와 관련 기업의 기술개발 지원 창업 및 인큐베이팅 업무를 추진하고 있다.
환경부는 18일, 서울 양재역 엘타워에서 '2019년 친환경자동차 보급정책 설명회'를 개최한다고 밝혔다. 사전에 환경부가 발표한 자료에 따르면 올해 전기차는 승용차 42,000대, 화물차 1,000대에 대해 보조금이 지급되며, 수소차의 보조금 지급규모는 4,000대다. 이어 플러그인 하이브리드차 300대, 전기이륜차 10,000대에도 보조금이 지급된다. 이 중 전기차는 국비 최대 900만원과 각 지자체의 지방비가 지원되는데, 제주의 경우 지방비는 500만원으로 결정되었다. 개별소비세와 교육세 최대 390만원, 취득세 최대 140만 등 세제감면혜택도 주어진다. 자동차세의 경우 전기차와 수소차 모두 연 13만원으로 일괄 책정되었다. 올해 각 차종별 보조금은 다음과 같다. 보조금 차등지급 기준은 연비와 겨울철 주행성능 등이며 코나와 니로, 볼트, 테슬라 등이 최고 수준을 인정받아 900만원이 모두 지급된다. 구분 제조‧ 판매사 차 종 주행거리(km) 배터리용량 (kwh) 국고보조금 지원금액 (만원) 상온 (20∼30℃) 저온 (-7℃) 승용 현대 아이오닉(‘18, HP) 200.1 161 28.08 847 아이오닉(‘18, PTC) 200.1 154.2 28.08
서귀포시에 이어 제주시에도 전기버스가 도입된다. 제주도는 17일, 터미널과 제주시 원도심을 순환하는 431번, 432번 노선에 전기 저상버스를 시범도입한다고 밝혔다. 도입 예정일은 19일이며, 제주도가 미세먼지 저감과 교통약자 이동편의 증진을 위해 구입해놓은 20대 중 6대가 우선 투입될 예정이다. 이번 시범도입에 이어 오는 3월경에는 함덕에서 한라수목원 구간을 운행하는 325번과 326번 노선에도 14대가 추가 배치될 것이라고 제주도는 설명했다. 전기버스 충전을 위해 제주도는 함덕과 제주공영버스 차고지에 충전기 설치를 2월 말까지 완료할 예정이다. 참고로 2019년 1월 기준 도내 저상버스는 총 68대(전기 63, 디젤 5)가 운영 중이나 대부분 서귀포시에서 운행 중이다. 제주도는 향후 매년 20대씩 전기 저상버스로 교체해 오는 2021년까지 총 148대 도입을 추진할 방침이다. 이는 「제3차 제주특별자치도 교통약자 이동편의 증진계획(‘17~’21년)」의 보급 목표 137대를 초과 달성하는 수치이며, 지난해 말 기준 시내 간‧지선 버스 389대의 38% 비율이라고 제주도는 설명했다. 현대성 제주특별자치도 교통항공국장은 “서귀포시내 노선에만 집중적으로…
제주도와 제주연구원 전기차정책연구센터에서 발행하는 제주EV리포트 2018년 12월호가 제주연구원 홈페이지를 통해 배포를 시작했다. 이번 달 리포트에는 제주 지역 내 모든 충전사업자가 한 자리에 모여 진행한 '개방형 충전기 안전관리 강화 간담회' 소식과 서울에서 진행된 제1회 전기차 연구회 워크숍 소식, 그리고 공영주차장 요금인상 및 개방형 충전기 유료화 등 새해 변화되는 점 등을 수록했다. 포커스 코너에서는 구좌읍 동복리 소망요양원에 설치된 교통약자 배려 전기차충전기에 대한 소식과 2019년 각 정부부처 업무보고 내용을 요약해 수록했다. 해당 리포트는 제주연구원 홈페이지(https://www.jri.re.kr/contents/index.php?mid=0413)를 통해 무료로 다운로드 받을 수 있다.
지난해까지 무료로 운영되던 도내 개방형 충전기에 대한 유료화 전환이 시작되었다. 도내 전기차충전기 관리업무를 담당하고 있는 제주에너지공사에서는 1월중 모든 충전기에 대한 유료화 전환을 완료한다는 방침이다. 이처럼 순차적으로 충전기 유료화가 진행되면서 그간 사용자가 집중되던 일부 충전기에서도 변화가 감지되고 있다. 시내 중심부라는 위치와 무료라는 잇점으로 인해 전기택시 운전자들이 몰려들던 제주도의회 충전기 2대가 모두 비어있는 광경이 연출되는가 하면 그 맞은 편에 위치한 제주도청 충전기 역시 지난해와 비교해 조금씩 정체현상이 해소되고 있다. ▲ 4일 오전, 제주도의회 충전기 앞이 텅텅 비어있다 이에 충전기 유료화 작업이 모두 완료되는 1월말부터는 극심한 쏠림현상을 보이던 특정 충전기 의존도가 대폭 줄어들 것으로 제주도는 기대하고 있다. 도내 개방형 충전기 사용량 등 관련 통계는 제주도와 제주연구원이 발행하는 EV리포트에서 확인할 수 있다. ※ 참고자료 : 제주연구원 EV리포트(https://www.jri.re.kr/contents/index.php?mid=0413)
제주도는 올해 전기차 정책을 보급보다는 질적인 면과 선도적 측면에서 전기차 산업을 육성해 나갈 계획이라고 3일 밝혔다. 이에 제주도는 2018년 12월말 기준 1만6천대의 전기차가 제주에서 운행되고 있어 양적성장과 함께 질적성장에 정책포인트를 둔다는 방침이다. 먼저 민간 충전서비스산업 육성, 개방형충전기 기능개선 및 교통약자 충전기 확대 설치, 전기차 배터리 재사용센터 구축, 신재생에너지융복합 EV충전스테이션 구축 등 연관산업 육성에 투자를 확대한다. 또한 오는 4월 시행되는 지역특구법을 토대로 전기차 특구 지정, 규제샌드박스 도입을 위한 전기차 산업육성 차원의 규제완화에 대해 중앙부처와의 논의를 강화한다. 특히, 전기차배터리 재사용센터에서 발생하는 배터리의 관리이력에 블록체인 기술을 접목해 전기차 후방산업인 전기차 폐배터리 재활용 新시장을 선도적으로 준비한다는 각오다. 한편 제주도는전기차 충전기 인프라 확충 9개 사업에 60억5천만 원을 투자해 공통주택·교통약자 급속충전기 설치, 충전프리존 설치, 충전스테이션 구축 등 2018년 11월말 현재 1만1,980기의 충전기를 올해 1만7,770기로 끌어 올린다는 계획이다. 이어 전기차 사용자 편의를 위
전기차 등 친환경차에 대한 공영주차장 요금감면 혜택이 종료됨에 따라 내년 1월 1일부터 요금부과가 시작된다. 제주도에 따르면 전기차에 대한 공영주차장 요금감면 혜택은 올해말 종료되며, 이에 내년 1월 1일부터는 내연기관 차량 대비 50% 할인된 금액이 부과된다. 다만 충전을 목적으로 하는 주차의 경우 30분, 1시간 등 일정 시간에 한해서는 주차요금 전액을 감면해준다는 방침이다. 관련 업무를 담당하는 교통정책과에서는 충전 목적의 전기차 주차요금 감면 기준에 대해서는 내부적으로 확정이 되었으며 최종 검토를 거쳐 내년 1월중에는 적용할 예정이라고 설명했다. 이처럼 내년부터 공영주차장에 대한 전기차 주차요금 감면혜택이 사라짐과 동시에 그동안 무료로 운영되던 공공 충전기에 대한 충전요금 부과가 시작됨에 따라 제주도청 등 공짜 충전기에 차량이 몰리던 현상은 다소나마 해소될 것으로 보인다. 지금까지는 전기택시 등 일부 차량들이 공영주차장에 설치된 무료 충전기를 장시간 독식하는 등의 부작용이 지적되어 왔다. 한편 제주도는 내년부터 신규 설치되는 급속충전기에 대해 여러 대를 하나로 묶는 스테이션 형태로 구축한다는 방침을 밝히는 등 전기차 충전 문화에도 새로운 변화의 바람이
구매 시 지원되는 정부와 지자체의 보조금, 그리고 파격적인 세제혜택, 내연기관 대비 저렴한 보험료, 거기에 거의 무료나 다름 없는 연료비 부담까지. 충전의 불편함을감수하는 댓가로 전기차 구매자에게 주어지는 다양한 혜택은 그간 장애인 등 교통약자에게는 그림의 떡이나 마찬가지였다. 제주에도 장애인의 명의로 등록된 전기차가 존재하긴 하나, 실제 장애인이 전기차를 운행하다보면 충전기 사용에 있어 커다른 불편을 겪을 수밖에 없기 때문이다. 비단 장애인만의 문제는 아니다. 상대적으로 근력이 약하거나 거동이 불편한 노인, 임산부 등 교통약자들에게 굵고 무거운 전기차 충전기 케이블과 불편한 작동방법 등은 커다란 장벽으로 존재해왔다. ▲ 흔히 구렁이라 불리는 무겁고 긴 기존 충전기 케이블 이에 전기차 메카를 자부하는 제주도는 올해 복권기금을 활용해 국내 최초로 교통약자도 편리하게 사용할 수 있는 충전기를 준비해왔다. 사업진행을 맡은 제주에너지공사에서는 장애인 단체 등의 의견을 수렴해 충전기를 기획한 후 공모를 거쳐 시그넷EV를 사업자로 선정, 충전기 설계와 생산을 추진해왔다. ▲ 장애인 단체 관계자들이 참여한 충전기 기획 과정 그 결과 지난 12월 7일, 그 첫 번째 시제품
지난 9월 시행 후 3개월 간의 단속유예를 거쳐 내년 1월 본격 과태료가 부과되는 전기차충전기 앞 주차단속, 일명 충전방해행위금지법에 대한 우려의 목소리가 높아지고 있다. 산업통상자원부의 환경친화적 자동차의 개발 및 보급 촉진에 관한 법률 시행령에 따라 실시되는 이번 단속에서는 전기차충전기 앞에 일반 내연기관 차량을 주차하거나, 충전이 끝난 전기차를 방치하는 행위, 기타 충전을 방해하는 모든 행위에 대해 10만원 이상의 과태료를 부과하도록 하고 있다. 이에 제주를 비롯한 각 지자체에서는 수개월 간 단속유예 및 계도 기간을 운영한 후 내년부터 본격적인 과태료 부과에 들어간다는 방침이다. ▲ 급속충전기 앞에 주차된 내연기관 차량 문제는 이에 대한 홍보가 적극적으로 이루어지지 않고 있다 보니 내년 1월 시행 여부를 모르는 도민들이 태반이라는 것. 1년 이상 방송 매체를 통해 홍보한 대중교통 우선차로제 단속에서도 이를 인지하지 못한 도민들이 상당했음을 감안하면 홍보부족으로 인한 무더기 과태료 부과는 불보듯 뻔한 일이다. 현재 전기차충전기 앞 주차단속에 대한 홍보는 충전기에 부착된 안내물과, 그 앞에 주차된 차량에 대한 경고스티커 발부 등이 전부로, 대중교통 우선차로
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UPDATE: 2019년 06월 26일 17시 36분
