도민과 관광객들의 전기차충전기 사용률이 충전기 유료화에 영향을 받고 있는 것으로 나타났다. 제주도와 제주연구원 전기차정책연구센터가 최근 발표한 '2018년 7월 제주EV리포트'에서는 충전기 유료화에 따른 이용률 변화를 확인할 수 있다. 도내 개방형 전기차충전기의 1기당 전력사용량 관련통계에서 줄곧 상위권을 차지하던 노형동주민센터 충전기가 7월 사용량 통계에서 10위권 밖으로 밀려났는데, 이는 지난 6월말 시행된 유료화가 원인인 것으로 분석된다. ▲ 유료화 이후 순위권 밖으로 사라진 노형동주민센터 충전기 노형동주민센터 전기차충전기는 지난 6월말까지 무료로 운영되다 외도동 주민센터 충전기 등과 함께 유료로 전환된 바 있다. 제주도는 도내 설치된 443기의 개방형 급속충전기에 대해 지역별로 사용률 편차가 심한 쏠림현상을 해소하기위해 고민하고 있는데, 제주도청 충전기와 함께 줄곧 1위를 다투던 노형동주민센터 충전기가 유료화 이후 순위권 밖으로 사라진 것을 감안하면 오는 2019년 도내 모든 급속충전기가 유료화될 경우 충전기 쏠림현상은 자연스럽게해소될 것으로 전망된다. 한편 제주 지역 전기차 산업동향 및 관련통계를 담은 EV리포트 7월호는 제주연구원 홈페이지를 통해…
제19호 태풍 '솔릭'이 제주를 지나가며 가로수와 신호등 등 시설물이 파손되는 등 크고 작은 피해를 발생시키도 있다. 이와 함께 전기차를 운행하는 도민과 관광객들은 충전기 관리와 사용에도 각별한 주의를 기울여야 한다. 현재 국내에 설치되어 운영중인 모든 전기차충전기는 '완전방수'가 아닌 '생활방수' 기준에 맞춰 제작되었다. 이에 약간의 비가 내리는 등의 일반적인 상황에서는 사용이 가능하나, 지금처럼 태풍으로 인한 비바람이 불 경우에는 주의가 필요하다. 먼저 주택과 직장 등에 설치된 충전기에 대해서는 방수커버를 씌워 빗물 유입을 차단하고, 설치된 충전기가 바람에 파손되지 않도록 다시 한 번 점검해야 한다. ▲ 가정용 충전기의 경우 강풍에 파손되지 않도록 주의가 필요하다 태풍의 영향권에 있는 동안에는 가급적 충전기를 사용하지 않는 것이 좋으며, 부득이한 경우 종합경기장과 중문해변, 표션해변 등과 같이 빗물을 막을 지붕이 설치된 곳이나, 롯데마트 등 실내에 설치된 충전기를이용하는 것이 좋다. ▲ 비바람을 막을 수 있는 지붕이 설치된 중문해변 충전스테이션 충전기를 사용하기 전에는 커넥터에 균열이 생겨 빗물이 유입되지는 않았는지 확인하는 것이 좋으며,커넥터에 바닥면에
전기차 관련 전문기업인 이빛컴퍼니는 지난 19일, 전기차 전문가 교육과정을 개설하고 수강생을 모집한다고 밝혔다. 전기차 고전압배터리 교육과 안전교육, 기타 전기차 전문인재 교육을 목적으로 하는 이번 교육은 레벨 1, 레벨 2, 레벨 3 등 각 등급에 따른 교육이 진행되며, 일정은 올해 8월부터 12월까지로 예정되어 있다. 이번 교육 수강 후 평가 과정을 통과한 수강생에 대해서는 독일 표준 DGUV 200-006 기준 자격증이 발급되며, 이빛컴퍼니와 함께 전기차 관련 사업을 추진할 기회를 얻게 된다고 이빛컴퍼니 측은 설명했다. 교육참가는 이메일(evits@evits.co.kr)이나 웹페이지(https://goo.gl/forms/xukPqYFqy5AuexxL2)를 통해 신청하면 되며, 보다 자세한 사항은 하단의 첨부파일을 통해 확인하면 된다.
한국전력은 20일부터 31일까지 전국 공동주택을 대상으로 전기차충전기 무료설치 사업 신청을 접수한다. 이번 사업은 단지 내 전기차를 보유하고 입주자대표회의 승인을 득한 공동주택이면 어디나 가능하며,등록된 전기차가 없어도 사전 예약 물량이 있는 경우 한국전력 홈페이지(http://evc.kepco.co.kr)에서 접수하면 된다. 접수 시 입주자대표회의 동의서와전기차 보유를 증명할 등록증, 혹은 사전구매 계약서를 첨부해야 한다. 무상으로 설치되는 충전기 대수는 500세대 미만의 경우 완속 3기, 500~1,000세대 미만은 급속 1기 또는 완속 5기, 1,000~2,000세대 미만은 급속 1기에 완속 3기, 2,000세대 이상은 급속 2기에 완속 3기 범위 내에서 각 공동주택이 자율적으로 선택할 수 있다. 단, 환경부나 기타 민간사업자의 충전기가 설치되었거나 설치중인 단지, 재건축 대상이거나 변압기 용량이 부족한 단지, 기타 현장 점검에서 설치위치 등이 부적절한 경우는 대상에서 제외된다. 한국전력은 예정된 200억원의 예산이 소진될 때까지 사업을 진행한다는 방침이며, 신청자가 많을 경우 단지 내 전기자동차 1대당 20점, 공동주택 규모 500세대 이상 20점,…
정부 주도 하에 진행되고 있는 4차 산업 육성, 그 중에서도 핵심기술의 집약체라 할 수 있는 자율주행차 산업 육성을 위해 제주도가 좀 더 속도를 높여야 할 것이라는 지적이 나왔다. 지난 16일, 제주도와 제주연구원 전기차정책연구센터가 주최한 '자율주행차 정책 및 기술동향 세미나'에는 제주특별자치도 전기자동차과 소속 공무원들과 제주연구원 연구원들, 그리고 KT 등 제주 지역 내에서 자율주행차 관련 연구를 진행중인 기관 전문가 등이 모여 열띤 토론을 벌였다. ▲ 세미나에 참석한 전기자동차과 소속 공무원과 전문가들 ▲ 주제발표에 나선 자동차부품연구원 유시복 박사 이날 주제 발표를 맡은 자동차부품연구원 유시복 박사는 최근 미국에서 발생한 우버 자율주행차와 테슬라 오토파일럿 관련 사고에 대한 내용에 대한 원인분석으로 발표를 시작했다. 이에 따르면 지난 3월 18일, 미국 애리조나 주에서 발생한 우버 자율주행차 관련 사고의 경우 길을 건너려던 시민을 자율주행 시스템이 인식하지 못해 발생한 것으로 나타났다. 우버의 자율주행 시스템 테스트를 위해 해당 차량(볼보)에 기본으로 탑재된 충돌방지시스템을 끈 상태에서 차량이 시민을 제대로 인식하지 못해 벌어진 이 사고로 자율주행차
국가적 과제로 떠오른 자율주행차 산업과 관련해 제주형 자율주행차 산업 육성을 위한 노력이 계속되고 있다. 제주특별자치도와 제주연구원 전기차정책연구센터는4차 산업의 핵심 기술로 부각되고 있는 ‘자율주행 산업’에 대한 정책 동향과 육성과제 발굴을 위한 ‘자율주행차 정책 및 기술동향 세미나’를 오는 16일 오후 4시, 제주도청에서 개최한다고 밝혔다. 이번 세미나는 ‘자율주행 산업’에 대한 이해와 기술 동향 등의 분석을 통해 제주가 추진하고 있는 자율주행 시범사업들을 효과적으로 수행하기 위해 마련된 것으로,관련 분야 전문가와 담당 공무원 등이 참석하여 제주형 자율주행 과제 발굴 및 효과적 수행방안에 대한 다각적인 논의와 정보 공유의 시간을 갖게 될 예정이다. 개최 장소는 제주도청 제1청사 별관 환경마루이며, 전기차 관련 분야 전문가와 관계자들이 참석한 가운데 자동차부품연구원의 주제 발표와 토론 등이 진행될 예정이다. 제주도는 전기차 연관 산업 육성을 위해 지난 7월 전기차 폐배터리 재사용센터를 착공하는가 하면, 태양광과 에너지저장장치를 연계한 EV 카페를 준공한 바 있다. 또한 4차 산업의 핵심 기술인 자율주행 분야에서는 국내 연관기업 및 대학과의 지속적인 협력
제주특별자치도와 제주연구원 전기차정책연구센터가 매월 발행하는 '제주EV리포트 7월호'가 공개되었다. 리포트 7월호에서는 지난 7월 5일 개최된 제주 전기차 폐배터리 재사용센터 착공식 소식과 니로EV의 출시 소식 외 창립 6주년을 맞아 전기차 사업에 참여하는 제주에너지공사 소식, 그리고 제주 지역 전기차충전기 유료화 계획 등을 다루고 있다. 또한 포커스 코너에서는 준공식을 마치고 일반에 공개된 EV 카페에 대한 소개가 준비되었으며, 그 외 세계 주요국가의 전기차 관련 동향과 해외언론이 전하는 제주 지역 전기차 뉴스를 수록해 관련업계 종사자들이 참고할 수 있도록 했다. 리포트는 제주연구원 홈페이지(https://www.jri.re.kr/contents/index.php?mid=0413)에서 다운로드 받을 수 있다.
오늘부터, 회원카드 한 장만 있으면 환경부와 8개 민간충전사업자의 충전기를 모두 이용할 수 있다. 환경부는 6각 충전사업자별로 회원가입 후 카드를 별도로 발급받아야 하는 전기차 이용자의 불편함을 해결하기 위해 지난 대영채비(주), 에버온(주), 지엔텔(주), (주)제주전기자동차서비스, 케이티(주), 파워큐브(주), 포스코아이씨티(주), 한국전기자동차충전서비스(주) 등 8개 사업자와 협약을 맺고 결제 시스템 연계 및 충전단가 조정을 실시한다고 밝혔다. 이에 8월 6일부터 전기차 이용자들은 환경부 회원카드로 8개 민간충전사업자의 전기차 충전시설을 이용할 수 있다. 해당 민간충전사업자의 회원카드로도 환경부가 구축한 전기차 충전시설을 이용할 수 있게 된다. 충전요금은 환경부 회원과 8개 민간충전사업자 회원이 환경부 충전시설을 사용할 경우에는 1kWh당 173.8원, 환경부 회원이 8개 민간충전사업자 충전시설을 사용할 경우 기존 1kWh당 최대 430원에서 인하된 173.8~200원으로 충전시설을 이용할 수 있다. 향후 환경부는 공동이용 체계 구축의 마지막 단계로 9월까지 각 충전사업자 간의 전산망 연계도 추가로 완료할 예정이다. 전산망 연계가 완료되는 10월부터 전
노후화된, 혹은 사용자 부주의로 파손된 전기차충전기가 늘어나며 이에 대한 우려의 목소리가 높아지고 있다. 최근 대구에서 발생한 충전중 폭발사고(http://www.jejutwn.com/news/article.html?no=9224)와충전케이블 연결중 감전사고(http://www.jejutwn.com/news/article.html?no=8342)에 대해 정확한 원인규명이 이루어지지 않고 있다. ▲ 대구에서 발생한 충전기 커넥터 폭발사건 이는사고의 원인으로 추정되는 차량 제조사와 충전기 제조사,부품 제조사, 관리주체 등이 모두 책임을 회피하는 가운데 명확한 원인규명에 대한 노력없이 사고 자체가 유야무야되고 있기 때문이다. 다만 업계 전문가들은 사용자들의 잘못된 습관으로 인한 충전기 파손과 관리소홀, 그리고 빗물유입이 사고의 원인일 것으로 추정하고 있다. 대구에서의 사고 외에도 대부분의 충전기 관련사고가 외장부품의 균열, 케이블 피복 벗겨짐 등으로 발생한 틈새로 빗물이 유입되며 발생한다는 것이 전문가들의 의견이다. ▲ 비가 내리는 하늘을 향해 충전기 손잡이를 들어올린 이에 전문가들은 전기차충전기로 인한 사고를 방지하기 위해서는 중국산 등 규격 외 불량부품을 사용
전기차 토탈서비스 솔루션 기업인 이빛컴퍼니는 지난 1일, 산업용 드론 개발 기업인 세이프어스드론과 기술협약을 체결했다. 이번 협약은 양사의 공통 관심사인 고전압, 배터리, 모터, 운영솔루션에 대한 업무협약을 골자로 하고 있다. 세이프어스드론 측은 르노삼성자동차와 쌍용자동차, 전기모터 제조사, 전기차 충전기제조사, 충전기 인프라 사업자, 전기차 부품사, 태양광, 스마트시티, 전기 이륜차, 자율주행관련 개발사, 자동차 전문 법무법인 등 전기차 관련 종사자들의 모임인 ‘플러그인코리아’와도 협약을 진행해 폭넓은 기술적 도약을 이뤄낼 것으로 기대하고 있다. 이번 협약에 대해 박정민 이빛컴퍼니 대표는 "이빛컴퍼니와 세이프어스드론이 공유하는 안전이라는 가치를 바탕으로 전기차와 드론의 산업 촉진을 위해 협력할 것"이라고 소감을 밝혔다.
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UPDATE: 2018년 12월 11일 19시 55분
